Key takeaways
- BMW belaster utvalgte regioner en månedlig avgift for å få tilgang til oppvarmede seter i kjøretøyet deres.
- Månedlige avgifter er relativt nye i bilindustrien, selv om de har begynt å vokse i popularitet.
- Eksperter tror at månedlige avgifter for å få tilgang til utvalgte funksjoner i bilen din vil bli vanlig i de kommende årene.
Månedlige abonnementer har vært en bærebjelke i teknologisektoren i årevis, og det ser ut til at bilprodusentene endelig er klare til å være med på moroa.
BMW begynte nylig å kreve en månedlig avgift for å få tilgang til oppvarmede bilseter. Programmet er bare tilgjengelig på utvalgte steder, men det markerer en av de første bemerkelsesverdige bruken av månedlige abonnementer for å låse opp en funksjon som allerede er til stede i bilen din. Abonnementer er ikke noe nytt for forbrukere (millioner av mennesker betaler en månedlig avgift for tjenester som Netflix og Xbox Game Pass), men å betale månedlig for å få tilgang til funksjonalitet i et kjøretøy du eier er ganske nytt - og det høres ut som det kan være her for å bli.
"Med bruken av raske over-the-air-oppdateringer og økt tilkobling i nye kjøretøy, er det å tilby bet alte abonnementer for "funksjoner på forespørsel" en relativt enkel måte for en bilprodusent å generere inntekter etter kjøretøykjøpet, " Robby DeGraff, bransjeanalytiker hos AutoPacific, fort alte Lifewire i en e-post.
Historien om månedlige abonnementer i bilindustrien
Bilindustrien er ikke fremmed for månedlige avgifter, men det har aldri blitt gjort på denne måten før. Subarus STARLINK, for eksempel, har eksistert i årevis og krever regelmessige betalinger for å få tilgang til funksjoner som fjernstart eller portforbud. BMW har også drevet med ordningen med inntektsgenerering, selv om DeGraff bemerker at den aldri har blitt brukt til ting så "grunnleggende som oppvarmede forseter."
Fabrikkinstallerte funksjoner har vanligvis vært utenfor grensene når det gjelder månedlige abonnementer. Pågående tjenester og programvare er imidlertid ofte låst bak en betalingsmur. Akkurat som du betaler månedlig for tilgang til Netflixs voksende katalog, er STARLINK en tjeneste du må betale for å få tilgang til. Men med Internetts allestedsnærværende og enkle å få gadgets på nettet, begynner bilprodusentene å innse at de kan fungere både som en bil- og teknologibedrift.
"Fordelen med at dagens kjøretøy er så sammenkoblet, fra selve drivlinjene til infotainmentsystemer, er at bilprodusentene nå har muligheten til å gi forbrukere visse funksjoner som kjøretøyet deres kanskje ikke var utstyrt med på [det] tidspunktet av kjøp eller til og med "oppgraderinger" til eksisterende," sa DeGraff.
Forbered deg på flere mikrotransaksjoner
Bare noen få merker utforsker mulighetene for et alltid online økosystem i 2022, men analytikere tror vi vil se mange flere månedlige abonnementer i de kommende årene. Matthias Schmidt, europeisk bilmarkedsanalytiker ved Schmidt Automotive Research, sa til Lifewire via Twitter at de tror "dette vil være fremtiden" for industrien.
Schmidt er heller ikke alene, ettersom DeGraff deler følelsen. Han advarer imidlertid om at produsenter må finne den rette måten å implementere strategien på.
"Produsenter må identifisere de riktige funksjonene som er verdt å tilby via en ekstra månedlig kostnad, og deretter gjøre abonnementene så fleksible som mulig for forbrukeren og til en realistisk pris. Jeg tror aldri markedet vårt vil varme opp ideen. å betale ekstra for oppvarmede seter eller lading av trådløs telefon fordi dette er funksjoner som nå er så vanlige i alle segmenter. Jeg tror imidlertid det er rom for denne praksisen når det gjelder visse [Advanced Driver Assistance Systems]-funksjoner eller for å til og med låse opp mer ytelse.«
DeGraff sier at eiere kan bruke teknologien til å leie spesifikke funksjoner, for eksempel å betale for én måneds håndfri kjøring under en biltur. Produsenter kan også ta bet alt for premium, over-the-air oppdateringer som låser opp ekstra dreiemoment for sportsbiler eller øker rekkevidden til en elbil.
De fleste har fortsatt ikke varmet opp ideen om å betale månedlig for funksjoner som allerede er innebygd i kjøretøyet deres, men en fersk studie fant at nyere teknologi (som Wi-Fi i kjøretøy og sporing av kjøretøy) er førsteklasses kandidater til månedsmodellen. Med andre ord, selskaper vil sannsynligvis knytte disse månedlige avgiftene til tilgang til premium programvare eller nye funksjoner som ikke allerede tilbys i dagens flåte. DeGraff ser mye rom for innovasjon med abonnementsavgifter og er nysgjerrig på å se hvor det ender opp i årene som kommer.
"Jeg liker ideen med det, men med forbehold. Mulighetene er uendelige og spennende å tenke på."
